丰田埃尔法是广汽还是一汽
国产计划已明确广汽丰田已正式敲定将丰田小号埃尔法（日本市场称Noah/Voxy）引入国产，国产时间定于2025年第四季度。这一计划标志着丰田在华MPV产品线进一步丰富，填补了紧凑型MPV市场的空白。车型定位与市场定位该车型在日本市场被称为“小埃尔法”，定位为紧凑型MPV，主打家庭用户和城市通勤场景。
丰田埃尔法可以去一汽也可以去广汽。一般外面的丰田维修店价格比4S店便宜一些。
埃尔法既不属于广汽丰田，也不属于一汽丰田，埃尔法是进口车，不是合资车，是丰田旗下的高端豪华mpv车型。埃尔法的轴距为3000毫米，长宽高分别为4975毫米、1850毫米和1945毫米。新款Erffa采用混合动力系统。Erffa的混合动力系统包括一台5升自然吸气发动机，最大功率为86kw，最大扭矩为198Nm。
因为埃尔法是纯进口车型，官方的进口是 一汽丰田、广汽丰田直接向日本丰田总部要货，直接进口的。
埃尔法不是国产的，是进口丰田，所以埃尔法既不是一汽丰田，也不是广汽丰田。是埃尔法旗下丰田旗下的中大型mpv，轴距3000mm，长宽高分别为4975mm、1850mm、1945mm。Erffa使用混合系统。这款车搭载5升自然吸气四缸发动机，最大扭矩117马力，198牛·米。
一样豪华,埃尔法姊妹车型威尔法,80.5万起不加价,不香吗?
1、威尔法的名气比起埃尔法还是差了不少，埃尔法的大额加价并没有出现在威尔法身上，大多都处于平价销售状态。
2、埃尔法双擎提车需加价18万，而“兄弟车”威尔法几乎不加价且有现车 埃尔法作为MPV市场中的“神车”，自2010年进入中国市场以来，就因其独特的地位和受欢迎程度，一直存在着加价提车的现象。尤其是2018款与2019款的埃尔法双擎版本，低配版本加价20多万已成为常态。
3、与此同时丰田还限制了供应，在狼多肉少的情况下，一辆低配的埃尔法需要加价20万，高配车型甚至要加40多万，现在，国内的埃尔法已经成为了加价的代名词。
4、总结：其实毕竟埃尔法和威尔法在日本本土市场就不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内市场因为各种原因导致品牌溢价太多，所以埃尔法才会出现加价十几万也一车难求的局面，而这样的好事在威尔法身上或许就很难实现了。
5、在日本，一台埃尔法只卖30万左右，而在香港，也只是卖31万左右，来到国内，官方指导价80.5万起，直接翻了2倍多，这中间的差价可不小。当然，日本本土国产车的优势所在，所以卖得便宜也很正常，而且香港免关税，所以埃尔法在香港的行情确实也比较“亲民”。
威尔法6-7月上市,是一汽丰田赚大钱的工具?还是埃尔法的必杀器
所以，威尔法不会成为埃尔法的必杀器，更不会成为埃尔法加价的终结者。不出意外，威尔法将成一汽丰田赚大钱的工具，同时还能起到调动经销商的作用。这显然又是一次严丝合缝的商业计划，丰田是 汽车 的制造大师，也是嗅觉灵敏、擅长攻心计、善于精算的商业大师。放眼望去，谁最喜欢玩加价、吊胃口，就能明白其中一些道理。
威尔法是由一汽丰田引入中国的豪华MPV车型，旨在吸引追求时尚和激进设计的年轻日本家庭用户群体。 由于威尔法是一汽丰田直接从日本进口的车型，因此它的外观设计与日本市场的Vellfire保持高度一致，并未进行国产化改动。 威尔法的内饰设计与埃尔法一致，并且与同一时期发布的埃尔法双擎车型相同。
威尔法并非国产车型，而是由一汽丰田精心引进，旨在满足国内消费者对豪华MPV的需求。市场定位：威尔法作为一款豪华MPV，主要针对的是对高品质生活和个性化体验有追求的消费者。设计特点：威尔法在车身尺寸上独具特色，虽然长度比同门兄弟埃尔法短了40mm，但高度却提升了60mm，为乘客提供了更为宽敞的内部空间。
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