大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
1、但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、途锐最低配43万多上路，但销量不佳的原因主要有品牌认知度、价格定位、设计风格、维修保养成本等多方面因素。首先，虽然途锐是大众的高端品牌，但相较于BBA等竞争对手，其品牌知名度和影响力较低，这可能导致消费者在购车时优先考虑知名度更高的品牌。
3、大众途锐暴跌是多方面因素共同作用的结果。品牌认知问题：在中国市场，尽管途锐与保时捷卡宴、奥迪Q7共享平台和技术，但挂着大众车标的途锐常被误认为是价格较低的车型，如途观L。这种品牌认知的错位导致途锐在社交场合难以彰显车主的身份和实力，从而影响了其销量。
奥迪Q7的同平台SUV!进口大众途锐值不值得买
大众途锐和奥迪Q7同属大众集团高端SUV平台，核心动力总成相似（0T+8AT）。奥迪Q7以L2级智驾系统和品牌溢价为核心优势，适合高端商务或多人家庭出行。途锐则以更高配置密度和越野性能见长，性价比更突出。核心配置与空间实用性：奥迪Q7配备L2级智驾系统、5气囊、语音控制+远程APP等配置。
大众途锐评价 豪华定位：途锐作为大众旗下的豪华SUV，基于先进的MLB Evo平台打造，与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7等豪华车型共享平台，体现了其高端品质。精致设计：途锐保持了大众家族设计，但外观与车身线条更加精致，独特的前脸进气格栅设计提升了车辆的辨识度，为车辆增添了独特气质。
此外，新途锐采用了与奥迪Q卡宴、兰博基尼Urus相同的MLB Evo平台，使得车身更加轻盈，从而在动力性能和油耗之间找到了理想的平衡点。悬挂系统方面，途锐全系标配四轮空气动悬架，不仅可以调整悬挂阻尼，还能提升或降低底盘高度，从而兼顾了操控性、舒适性和越野性能。
如果您注重豪华感、高端配置以及舒适性，同时对价格没有特别限制，那么奥迪Q7可能更值得入手。而如果您更看重实用性、经济性以及较低的维护成本，途锐可能更适合您。 建议您前往经销商进行试驾，了解更多关于这两款车型的详细信息，并咨询专业人士的意见，以便更好地理解和比较它们，并根据自己的实际需求做出最合适的选择。
途锐的出现将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司quattro技术创始者的又一惊世杰作。外观方面 奥迪新一代Q7采用了全新设计的前大灯，其采用了不规则矩形设计，前大灯组配备有L型日间行车灯和氙气大灯。
这里说的可能是大众途锐，它被称为大众“换壳Q7”，与卡宴同平台，0T搭配空气悬挂且价格不到40万，有一定性价比，但也存在不足。产品亮点：途锐和奥迪Q保时捷卡宴基于MLB Evo平台打造，德国制造，部分工艺与宾利添越相同，硬件上不输豪华品牌。
大众的虚拟驾驶舱是什么
大众的虚拟驾驶舱是一种高度集成的数字化驾驶信息显示系统。该系统首次出现在2018款途锐车型上，为驾驶者带来了极具科技感的驾驶体验。核心组件 超大尺寸液晶屏：虚拟驾驶舱配备了超大尺寸的全液晶显示屏，达到了12英寸，能够清晰、直观地展示各种行车信息。
大众的虚拟驾驶舱是一种集成了先进显示技术和信息娱乐系统的驾驶界面，主要出现在2018款途锐等车型上。以下是关于大众虚拟驾驶舱的详细介绍： 核心组成：超大尺寸液晶屏：虚拟驾驶舱配有两款超大尺寸的液晶屏，这些屏幕不仅尺寸大，而且显示效果出色，为驾驶者提供了丰富的视觉信息。
综上所述，大众的虚拟驾驶舱是一项集成了高科技液晶屏和先进驾驶辅助功能的配置，旨在提升驾驶者的行车体验和安全性。
大众途锐2018款价格及图片
1、成都地区的途锐2018款0TSI 荣耀典藏版，行驶里程为2万公里，首次登记日期为2019年4月。价格与配置：咖啡色车型新车含税价为703万，二手车报价是198万，配置包括电动吸合门、电动后尾门、定速巡航、空气悬架、全景天窗等。
2、途锐是大众旗下的一款中大型SUV，其车辆全部需要进口，2018款途锐的价格在58万元左右。方向盘采用真皮包裹，质感非常不错，左右两侧的多功能控制区域可以对多媒体、自适应巡航、语音等进行控制。
3、而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至598-898万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5？奔驰GLE。
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